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El Organismo de Protección Ambiental está considerando a variety of reglas de que podría ser aplicable a la inyección de urea para motores diesel, y es dicho hacerlo/serlo listo para promulgar reglas para tal emisión de gas - dispositivos de control en las semanas próximas. Las reglas son esperadas dirigirse a los asuntos potenciales surgir con la inyección de urea, como la disponibilidad de la sustancia, se asegurar de que el sistema y su precio mínimo - fluido - el sistema de advertencia de nivel sean inalterables, y se las arreglar con el punto de congelación de 11F de urea. Una de las áreas más grandes de la discusión entre el Organismo de Protección Ambiental y fabricantes de automóviles involucrar uno proponer matrimonio se trabar entre el nivel de urea - el sistema de observación y el motor que quizás dejaría incapacitado al competidor o bloquear la gorra de combustible del vehículo si los niveles de urea caen demasiado bajo para asegurar la función correcta.

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Empezando en 2010, todos vehículos de diesel vendidos en los EE.UU. deben conocerse o exceder la clasificación de "Recipiente 5" de los Tier II padrones de aire limpios, que haría oilburners tan limpio como los motores de gasolina eficazmente. La inyección de Urea ayuda reducir el nivel de óxidos de nitrógeno when inyectar en el caño de escape, y lo hace en una costo que quizás 10 baja que la tecnología de trampa de Ox compitiendo. Bosch ve la combinación de urea y reducción de catalizador selecto como el sendero Hacia la limpieza de diesel, y GM haber show off la tecnología on uno Prototipo de camión de - de luz de diesel. VW's Problemas de certificación de emisión de gas Con el diesel el año pasado de Touareg elevó el perfil de - de inyección de urea y los problemas alrededor de él(ella/eso) - aquí en los Estados Unidos, y incitaba que al Organismo de Protección Ambiental empezara a moverse.

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[Origen: Autoweek / Automotive ews]