Con toda la discusión sobre los fabricantes de automóviles nacionales" el futuro últimamente, algunos de nuestros lectores han dejado comentarios que piden un poco de fondo adicional sobre la situación; principalmente, la historia del a menudo - promocionó "Gastos de legado" y cómo afectan la superviviencia del 3 grande.
\Los gastos de legado de nThe tienen sus raíces en el concepto del "- de cuna a - serio" cuidado proveído a obreros industriales por sus empleadores de toda la vida. Tal sistema utilizó a empleador - pensiones financiadas para suministrar ganancias de jubilación y cobertura de lesión catastrófica para empleados, y también aseguró a trabajadores que recibirían uno alto level of la cobertura de salud sobre la jubilación. Este arreglo minimizó la carga sobre gobierno - programas de seguridad social financiados y suministró el incentivo importante para la lealtad de parte del empleado, pero también dependió del crecimiento firme dentro del sector de fabricación - una suposición que, cuando vemos todos ahora demasiado claramente, turn out ser equivocado.
Siga al salto para una falla sobre lo que fabricantes de automóviles podían hacer para abordar la carga de gastos de legado y el lo que en realidad están haciendo.
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Además de requerir una base regular de empleados activos, los planes de pensioneses también dependen del juego de pies actuarial hábil, y francamente la mayoría de los planes no se han adaptado a la longevidad increased de jubilados bien. Como decir en la anotación de Wikipedia para pensiones, "Debido a el J - dio forma a rate de acumulación, el coste de un plan de beneficio definido es muy bajo para un personal joven, pero sumamente a gran altura para un personal más viejo. Este prejuicio de edad, la dificultad de la portabilidad y el riesgo de duración indefinida, hace los planes de beneficio definidos mejor adecuado para los empleadores grandes con personal less movibles, como el sector público." Traducido a fewer palabras, un personal activo más viejo y shrink incrementa el coste de empleador - planes de pensioneses financiados dramáticamente. Rollo salud en vuelo - el cuidado cuesta en la ecuación, y un desagüe inmenso es puesto sobre la rentabilidad.
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La admisión en el United Auto Workers ha descendido a aproximadamente uno tercio de su máximo apogeo en el a fines de 1960s. General Motors, en el espacio de veinte años (1985 a 2005), se fue de 811,000 empleados a solamente 324,000, dando a 2.5 jubilados por trabajador activo (Chrysler miente sobre the other final del espectro, con ligeramente less que un jubilado por empleado) a GM. Es esta reducción del personal activo y la disminución en - de ingreso causada por la pérdida persistente de la participación en el mercado y el salto importante en - de producción que ha puesto el 3 grande en tal acertijo.
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Así que, lo que puede ser hecho bien, considerando que dos - los tercios de - de salud que el cuidado cuesta se va a jubilados y que no hay obligación contractual de proveer este cuidado a jubilados, los fabricantes de automóviles sólo podían dejar de pagarlo. Esto casi causaría una huelga enorme seguramente, demasiado él "S no probable una solución práctica en el corto plazo. El UAW ha admitido una reducción en jubilado beneficios de atención sanitaria en el año pasado, pero los reducciones por encima de todo lo que ya ha sido producido por el sindicato parecen improbables en este momento. Tampoco hay ninguna manera fácil de reducir las deudas de pensión, próximo a declarar la quiebra y se deshacer del plan de pensiones sobre las sociedad anónima de Guarantee de pensión de jubilación federales. A decir verdad, el congreso está trabajando en los planes de reforzar reglas de pensión, Cuál poder pasar un trapo al valor de mercado del capital emitido del 3 grande y poner una carga ni siquiera más grande sobre futuras ganancias.
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El mejor enfoque en este momento es probablemente lo que los fabricantes de automóviles ya son haciendo - reducir otros costos fijos vía la trabajador ganga - los hombres fuera y uno volver a equipar de convenios colectivos, y trabajar on recapturar la participación en el mercado (o detener la caída por lo menos) de forma que los ingresos pueden estar mantenido. En cuanto esto está consumado, él "S que una estrategia de hacer tiempo, como el problema al final destiñe a cuando los jubilados pasan en adelante de this life. La pregunta, por supuesto, es si el 3 grande puede sobrevivir mucho tiempo suficientemente, y no sabremos la respuesta para eso durante varios años probablemente. El enfoque todavía vuelve al equipo de producto de la ecuación por todas partes, sin embargo, cuando el éxito de la sala de exhibición es completamente esencial para se las arreglar con este problema.
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