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010 legado de Subaru2.5GT prueba completa y video sobre la línea de interior

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1^# A A A Post at 10-20-2009 10:52 Show author

010 legado de Subaru2.5GT prueba completa y video sobre la línea de interior

Gruñe, casi como si está mascando el camino delante. Y entonces/luego cuando usted cambia marchas, da una clase de una tos, de la misma forma en que un motor turbo hace. Cuando usted escucha este motor, usted puede ver los automóviles de mitin azules venir hacia usted a través de los árboles casi. Nos hace pensar en campeón Petter Solberg del rally de WRC, y podemos ver su cara prácticamente cuando nos recurrió y se río - y debido a que éramos un par de pie en el aire en un automóvil del rally de WRX, había plenty para reírse sobre.

Asi que éstos son los sonidos ese Subaru es turboMarcas de boxeador - 4 2.5 litro, una banda sonora tan familiar para alguien que ha pasado el tiempo alrededor de un Impreza WRX. Lo único que usted se pregunta a usted mismo es el lo que este motor está haciendo en este sedán estadounidense -style mayor, el 2010 legado de Subaru¿2.5GT?

Bigness y el asiento trasero
probablemente porque mientras any of us puede recordar, Subaru ha estado tratando de mostrar ciudad de Subaru, un lugar en Japón que está cercano, bien, en que no está en realidad cercano en cualquier lugar al mundo del que es más de un jugador de margen. Y ahora con el 2010 legado de Subaru2.5GT, la compañía pequeña tiene una oportunidad de subirse a la posición igual con Honda, Mazda y Toyota.

Cuando el planear comenzó para la cosecha actual de sedánes hace aproximadamente cinco años or so, la mayoría de los sedánes japonés - etiqueta se estaban preparando para abandonar sus plataformas internacional -size y asumir las dimensiones adaptadas para estadounidenses. Y tan del mismo modo que el Accord de Honda y Mazda 6 han sido escalado para los habitantes alimentado por maíz de esto provincianos, por eso, también, la batalla del legado de Subaru ha sido distorsionada3.2 inches hacerlo/serlo108.3 pulgada. El automóvil mide ahora1.4 pulgadas más largo en186.4 se mueve lentamente en general, además es aproximadamente 3 pulgadas más en sus otras dimensiones, some71.7 pulgada de ancho y59.3 pulgada de estatura.

Hay 103 pie cúbico del pasajero volumen dentro del 2010 legado de Subaru, una cantidad enorme. Al mismo tiempo, usted mayoría notan el aumento en el asiento trasero, donde legroom ha incrementado casi 4 pulgadas. Quizás es la maldición de ser estadounidense que parecemos para medir la espacio - eficiencia por el tamaño del asiento trasero de nuestro sedán, aunque casi nadie amontona el whole familia en el sedán para un viaje para la casa de abuela cuando hay un vehículo del servicio público de paso sentado justo al lado de él(ella/eso) en el garaje.

Y no debemos olvidar boxeador - 4, que reparte 265 caballo de fuerza sobre los 2,457 cc turbo e intercooleds en 5,600 rpm (se pone ruidoso cuando usted se va allí) y 258 libra - pies del par de torsión entre 2,000 rpm y 5,200 rpm (donde es feliz). El2.5GT es todo sistema de rueda - unidad de disco de - tiene un diferencial del centro viscoso - tipo y distribuye el par de torsión que 50 por ciento encabeza / 50 por ciento se encabrita.

Estadounidense hacer un crucero
El 2010 hijo de un exalumno de Subaru seem adorar la autopista estadounidense. Parece un poco audaz y vertical, de la misma manera que un automóvil estadounidense tradicional. En realidad, podría parecer demasiado vertical gracias a la línea de capó alta exigida cubrir los peatón padrones de impacto próximos, e incluso los faros preciosos, pala de capó y balancín prolongado que alféizares poder hacer/ser él reparten una expresión larga y de escasez totalmente.

Though esto2.5GT tiene puesto neumáticos de 18 pulgadas 45-series, depende de asfalto muy con felicidad (though no concreto), y es elástico, albeit un poco elástico en el same moda como el Impreza de Subaru. Hay algún rugido de neumático del RE050As de Bridgestone de verano - rendimiento, pero el boxeador - 4 turbo es suave, aunque growly, en esa típica manera de Subie. A decir verdad, el automóvil registra solamente 59 dBA mientras hace un crucero en 70 mph - lejano, far más silencioso que unos Mazda 6, a decir verdad.

Al mismo tiempo, el legado parece un poco tradicional en el estilo estadounidense mientras usted es al volante, como la paleta de color y materiales e incluso la arquitectura son tan lisos como Lafayette, Indiana, donde el automóvil es desarrollado. El GT tiene uno ligeramente más duro dentro de la cabaña que la llanura aspecto rendimiento -style (2.5i) o la fantasía (3.6R Limited) los ejemplos del hijo de un exalumno a quien hemos llevado, yet el él todavía están a step detrás de la competición.

Velocidad estadounidense
Usted nunca supondría que el 2010 legado de Subaru tiene cualquier velocidad en su alma. Está amontonando 3,586 libra ahora (no tanto más, yet todavía mucho), y el reacción de par de torsión persistente de la fase inicial cuando usted estaba tendido en el obturador de la gasolina y la tendencia del automóvil de saltar sobre protuberancias combina su entusiasmo a detune cuando usted es insistente hacia los números grandes sobre el velocímetro. Pero asiste que el legado es más rápido y más rápido que usted piensa.

Para llegar a tomas 60 b65.7 segundos (Los 5.4 segundos con 1 pie de desarrollo desean sobre una tira de resistencia aerodinámica), y si usted no abusa del embrague durante la fuga y deja que la tracción que el control atrajo, la época alarga solamente lo hacer/sa6.4 segundo. La trimestre - milla se acerca hacia dentro14.0 segundos en99.3 mph.

Sin embargo, el 2010 legado de Subaru2.5GT no parece una plataforma que adora la conducción rápida, comparado con el ex modelo especialmente. Sólo totalmente no hay enough precisión de la dirección, y el fin de parte trasera del automóvil podría ser demasiado enérgico para un sedán de esta balanza. Y con todo quizás esto es realmente un tema del gusto, cuando grabamos uno excelente67.7 b6 en nuestra prueba de slalom una vez desconectamos el control de estabilidad. La parte delantera se siente un poco blanda inicialmente, yet esto ayuda el automóvil se labrar a través del slalom puertas, y usted nunca sentirá ningún acuerdo de understeering de la configuración de esto todo vagón de rueda - unidad de disco de -.

Not for adultos
El legado es tan grande ahora que usted espera que él sea más compañero que compañero de juegos. Usted lo sabe, hay ese asiento trasero grande y luego ese maletero de14.7 pie cúbico. Pero todavía nos encontramos sobre un camino pequeño angosto quién sabe dónde, quizás anhelando esos días cuando un sedán de legado se sentía más como un sedán de WRX de Impreza con un certificado de la escuela para señoritas.

Y qué debemos descubrir excepto a little of la magia vieja. El rollo inicial de la fase inicial que parece la imprecisión en la velocidad ayuda el automóvil entrar en esquinas lentas, y el automóvil que entonces/luego los arcos por ahí con su nariz derriban y siguen arriba rápidamente mientras sujetar su línea sin esfuerzo. Entonces/luego cuando llega a la salida, el legado seem surgir sobre su suspensión y saltar delantero, ahora en equilibrio y listo para la próxima esquina.

Podíamos ver pruebas de esta calidad sobre el pad de patinazo, donde el automóvil entrega a domicilio0.84g de acorralar el agarre, y efectivamente el control de estabilidad es tan finamente calibrado que el legado consigue el mismo rendimiento si el sistema está ocupado o not. Incluso el frenado del legado seem estar a la altura de las circunstancias, cuando una acción de pedal relativamente indemostrable no lo guarda de venir a una parada sobre su RE050As de Bridgestone de 91W de adhesivo relatively 225 / 45R18 en sólo 111 pie, que el automóvil se las arregla una y otra vez desteñir sin.

Confesamos que había momentos cuando podíamos escuchar españoles aclamar para nosotros casi en las montañas detrás de Barcelona (se habían olvidado paint cualquier mensajes alentadores sobre el pavimento aquí en las montañas de Santa Mónica, sin embargo).

Y entonces/luego cambiamos la transmisión manual seis velocidad, y el sueño desapareció. Esto es la mejor conexión de cambio alguna vez de uno Subaru así que nuestro experto de Subie en la empresa nos dice, con el movimiento más seguro y el compromiso más suave, y con todo usted todavía need ayudar encontrar las puertas de cambio cuando usted se va rápidamente de los médicos generales.

La conexión de Subaru
El 2010 legado de Subaru2.5GT es mucho el automóvil mayor que Subaru ha estado buscando, más en armonía con la manera en que los estadounidenses conducen (y la manera que los estadounidenses comen, que es lo que nos hace tan grandes). Pero cuando usted lo apila al lado de la competición, es también muy mucho en el same lugar as before. Es tan grande como los otros tipos, tiene el tipo adecuado de características y come en el tipo adecuado de niveles en buenas condiciones, y con todo todavía es un paso a medias atrasado en la refinación, estilo y disfrute compulsivo.

Lo que hace el legado2.5GT interesante es la misma cosa que ha hecho uno Subaru especial siempre - la extravagancia. Ha conseguido un motor gracioso que es muy vocal, la tracción de all-wheel que es eficaz cuando el clima es terrible o cuando los caminos son la diversión, y una personalidad en conjunto que es agradablemente equivocado. El turbo2.5GT es también más rápido que el legado underpowered2.5i y más diversión que el legado costoso3.6R.

Si usted está esperando encontrar uno WRX, usted no lo encontrará aquí, como el legado2.5GT es demasiado grande y demasiado bonito para ser el sedán del deporte agresivo de sus sueños. Y aún el2.5GT es far less grown arriba que su competencia convencional de Honda y Mazda (e incluso el TSX de Acura) - después de todo, le ofrece una transmisión manual (a usted), ¿no? Es una clase de combinación peculiar de las cualidades, pero las personas de Subaru adoran esa extravagancia y adoran explicar esa extravagancia a otros (quizás sobre todo).

El fabricante proporcionó este vehículo a Edmunds para los propósitos de la evaluación.

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